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正确的安装，使用和维护VGM减速机，是保证机械设备正常运行的重要环节。因此，在安装VGM减速机时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。
**步，安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。
第二步，旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。
第三步，将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。
另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。
在电机与聚盛VGM减速机连接前，应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓**后逐个旋紧四个安装螺栓。**后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。
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创建于1990年的**聚盛工业股份有限公司（中国一级代理-深圳中正精密机电），是世界上**的减速机专业生产厂家之一。该公司技术力量雄厚、工艺装备**，**的产品质量及经营管理水平令世人叹为观止。该公司的产品已正式通过ISO9001标准化质量体系认证。聚盛工业股份有限公司生产的VGM精密型减速机系列以其高质量、高效率、低噪音、及优越的性能价格比，安装快捷简单等优点深受广大用户信赖和好评。
目前，VGM减速机产品已占据了**和欧**大部分市场份额，并逐步跨入亚洲的各个国家和地区。聚盛工业股份有限公司从1997年开始生产高精密伺服电机专用VGM减速机。多年的经验积累、创新和完善使聚盛工业股份有限公司生产的减速机在许多方面都处于业内**地位，在技术上和市场占用率上都成为世界上****的几家减速机生产厂之一。今天在世界的每一个地方，高性价比的VGM减速机都是用户在选择减速机时的**产品。
**聚盛VGM减速机安装方法：
1，将少许防锈油涂抹在马达出力轴、凸缘
2，如有轴套将其放入聚盛VGM减速机之入力轴时，注意轴套上的沟槽必须与减速之入力轴上的沟槽对齐。
3，将欲安装之马达，放置在平台上，并且马达出力轴心向上，然后将马达固定，并且将键移除。
4，小祭地将VGM减速机之入力轴上的沟槽对齐马达上的键沟后慢慢滑入。
5，将聚盛减速机之入力轴上固定螺丝，以**次扭力锁上。
6，锁紧马达与减速机之固定螺丝。
7，平均地逐次(分三次)增加扭力将减速机之入力轴两侧之固定螺丝锁紧。
8，请勿重力敲击减速机之出力轴，避免伤害减速机内部机构。
聚盛VGM减速机选型注意事项：
选配**聚盛VGM减速机应遵循适用性与经济性相结合的原则，就是说减速机的各项技术指标，既能满足设备的要求又能节约成本。“过”与“不及”都会带来成本浪费，因此正确选用减速机非常重要。
选用VGM减速机应考虑其结构类型、承载能力、减速比、输出转速、轴向力、径向力、扭转刚性、背隙等内在指标，也应充分考虑安装形式、工况条件、工作环境等外部结构。下列几项是选用减速机**基本的要求，具体如下：
1，安装尺寸：即伺服电机前端的尺寸。在选用VGM减速机，VGM减速机的输入端必须与伺服电机的输出端的尺寸完全吻合。
2，减速比：电机每分钟额定输出转数/减速比=减速机每分钟输出多少转，**VGM减速机应尽量选用接近理想的减速比，以保证得到理想的转速。
3，扭矩：伺服电机额定输出扭矩（步进电机是保持转矩）*减速比，减速机额定输出转数一定要大于这个数值，如果小于，减速机会缩短使用寿命，严重情况下会断轴或者崩齿。
4，回程背隙：回程间隙（精度）→（减速机输出轴一圆周分为360度，一度=60弧分）即我们常说的“弧分”，单位：arcmin。回程间隙越小，其精度越高，成本也越高，用户选择满足其精度要求的VGM减速机就可以了。还要考虑横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机在安装和使用中可靠性相对较高，不易出问题。通常其平均寿命远超过所配伺服电机的寿命。
**聚盛VGM减速机选型时应注意：
1，确认你的负载额定扭矩要小于 > VGM减速机额定输出扭矩。
2，伺服电机额定扭矩（乘以）x减速比要大于 > 负载额定扭矩。
3，负载通过VGM减速机转化到伺服电机的转动惯量，要在伺服电机允许的范围内。
4，确认聚盛VGM减速机精度能够满足您的控制要求。
VGM减速机安装步骤：
步骤一：
1，检查马达与减速机的规格是否正确，与介面是否相符。
2，清洁马达与减速机连接介面的表面，去除油污与杂质。
步骤二：
1，调整减速机入力轴锁紧螺丝的位置对准减速机入力盖侧孔。
2，如果马达轴上有键槽，将固定键移除；如果有平衡配重键，可将其插入于键槽内。
3，检查马达轴直径，如果有需要可于减速机入力轴孔内加入轴衬套。
4，将马达装上减速机。
5，使用六角扳手，依锁紧扭力建议值的5%扭力，锁紧减速机入力轴二端锁紧螺丝。
步骤三：
1，将马达与减速机垂直放置。
2，使用六角扳手，依锁紧扭力建议值的5%扭力，以对角顺序方式，使用锁紧螺丝与垫圈，锁紧减速机法兰与马达法兰。（锁紧螺丝应预先涂上螺丝防松固定剂）。
3，使用扭力扳手，依锁紧扭力建议值的100%扭力，以对角顺序方式，使用锁紧螺丝与垫圈，锁紧减速机法兰与马达法兰。
步骤四：
1，使用扭力扳手，依锁紧扭力建议值的100%扭力，锁紧减速机入力轴二端锁紧螺丝。
VGM直角减速机结构件解析：
齿轮箱：采用铬钼合金钢及一体式成型设计，精密度高及输出扭矩大，具高抗蚀效果。
出力轴：采用一体成型设计确保大扭力输出之结构刚性，表面用无电解镍处理，具备高防锈蚀的功能。
入力轴：模组化设计能搭配各厂牌伺服马达出力轴，表面染黑处理。
太阳齿：选用镍铬钼合金钢，齿面经渗碳处理，耐磨性高及耐高冲击，齿型精修处理，能提升齿轮精度及降低噪音。
行星齿：选用镍铬钼合金钢，齿面经渗碳处理，耐磨性高及耐高冲击，齿型精修处理，能提升齿轮精度及降低噪音，内孔使用不含保持器的满针滚针，具高耐磨与高强度。
螺旋伞齿轮：使用镍铬钼合金钢，表面渗碳处理，具耐磨与高冲击特性。
滚珠轴承：转轴简支梁的支点使用滚珠轴承较滚针轴承有更大的支撑与寿命。
连接法兰：采用模组化设计，适合各式伺服马达组装，表面采喷砂阳极或高等级烤漆技术处理，提高防氧化效果。
转向本体：特殊加工，能确保转轴的组装同心度与入力轴的垂直度，本体使用铝合金设计大幅降低整体结构重量，表面阳极处理提高防氧化处理。
双轴承设计：增加输入的稳定性。
转轴：采用镍铬钼合金钢。
输入端整体结构：此一伞齿轮背隙调整结构可同时调整轴承及伞齿轮的组装背隙。专利号码：M441754。